Analýza porúch
1. Modrý dym z výfukového potrubia
Fenomén zlyhania modrého dymu je: svetlo modrý dym je často viditeľný na chvoste tlmiča výfuku počas pracovného procesu motora a organický olej sa spotrebuje príliš rýchlo. Príčinou poruchy môže byť: príliš vysoká hladina oleja; kompresný tlak vo valci je nižší ako stanovená hodnota; zväčšuje sa medzera medzi piestom, piestom a valcom valca.
2. Výfukové potrubie vydáva čierny dym
Poruchový jav čierneho dymu je: keď je motor v prevádzke, z výfukového potrubia vychádza čierny dym a je cítiť pach štipľavého benzínu, čo je zreteľnejšie pri akcelerácii. Príčinou poruchy môže byť: zmes je príliš hustá; sviečka nefunguje dobre; zapaľovanie je príliš neskoro.
3. Biely dym z výfukového potrubia
Pôvodný poruchový jav bieleho dymu je: keď je motor v činnosti, z výfukového potrubia vychádza biely dym. Príčinou poruchy môže byť: palivo obsahuje vodu; valec alebo tlmič výfuku obsahuje vodu.
Riešenie problémov
1. Modrý dym z výfukového potrubia
Najskôr skontrolujte, či nie je hladina oleja príliš vysoká, pretože hladina oleja je príliš vysoká, aby nedochádzalo k vytečeniu oleja. Pri kontrole stavu oleja nekontrolujte hladinu oleja ihneď po zastavení motora a po 10 minútach státia znova. Ak je hladina oleja príliš vysoká, prebytočný olej včas vypustite. Ak je hladina oleja v norme, skontrolujte kompresný tlak vo valci a opotrebenie piestu, piestneho krúžku a valca, aby ste zvýšili možnosť vôle po dlhší čas používaný motor. Zväčšená vôľa spôsobí vytečenie oleja. Po kontrole je tlak vo valci nižší ako predpísaná hodnota a mali by sa vykonať ďalšie kontroly, aby sa zistilo, či je piest uviaznutý v dôsledku usadenín uhlíka, opotrebovaný alebo dokonca nestratil svoju pružnosť. Ak nastane vyššie uvedená situácia, piestny krúžok by sa mal vyčistiť alebo vymeniť. Ak je hlaveň valca vážne opotrebovaná a medzera medzi piestom a valcom valca presahuje stanovenú hodnotu, malo by sa vykonať vyvŕtanie valca, výmena piestu atď.
U motorov, ktoré boli práve opravené alebo nahradené piestnymi krúžkami, sú vnútorné a vonkajšie rezy (alebo skosenie) piestnych krúžkov často namontované nesprávne, čo vedie k vytekaniu oleja. Ak nastane vyššie uvedená situácia, piestny krúžok by sa mal znovu namontovať.
2. Výfukové potrubie vydáva čierny dym
Skontrolujte koncentráciu zmesi. Keď sa objavia príznaky poruchy, najskôr skontrolujte tlmič karburátora. Je motor normálny, je jav, že pozdĺžny mechanizmus X uviazol alebo nefunguje správne a nemožno ho uzavrieť alebo otvoriť? Ak je to tak, opravte ho alebo vymeňte. Po druhé, skontrolujte: či je hladina oleja v plavákovej komore príliš vysoká; či plavák uniká a nemôže plávať; či je ihlový ventil hlavného meracieho otvoru príliš otvorený; či nie je zablokovaný vzduchový filter atď. Po vypnutí motora sa pozrite na hlavnú trysku z karburátora. Ak vyteká alebo kvapká olej, znamená to, že hladina oleja v plavákovej komore je príliš vysoká. Jazyk plaváka by mal byť ohnutý nahor alebo pod ihlový ventil treba vložiť správnu podložku. Film upravte. Skontrolujte plavák. Ak dôjde k prasknutiu a úniku oleja, je potrebné ich opraviť alebo vymeniť zváraním. Upozorňujeme, že hmotnosť plaváka sa po zváraní zvýši a musí sa počas inštalácie znova nastaviť, aby sa zabezpečila normálna hladina kvapaliny. Skontrolujte, či trojuholníkový ihlový ventil nie je pevne utesnený atď., A prípadne ho vymeňte. Skontrolujte olejový filter, ak nie je upchatý, treba ho vyčistiť alebo vymeniť.
Skontrolujte stav preskočenia sviečky. Ak je sviečka slabá alebo neobvyklá, zmiešaný plyn nebude horieť a bude sa objavovať čierny dym. Vytiahnite zapaľovaciu sviečku a urobte iskrenie normálnym. Iskra je silná, čo naznačuje, že sviečka nie je chybná; ak iskra sviečky neskáče pozdĺž elektródy, ale iskrí okolo, znamená to, že iskra sviečky je neobvyklá a treba vymeniť novú sviečku; ak má sviečka usadeniny uhlíka. Ak je to vážne, jednoducho ju očistite.
Výfukové plyny z motora emitujú čierny dym. Ak existujú&"peny &"; a&"oheň &"; zvuky, znamená to, že zapaľovanie je príliš neskoro. Ak dôjde k vyššie uvedenej situácii, včas ju napravte.
3. Biely dym z výfukového potrubia
Výfukové potrubie motora vydáva biely dym, ktorý je väčšinou spôsobený vlhkosťou v palive, vo valci a v tlmiči výfuku. Ak biely dym pretrváva, znamená to, že palivo je nekvalifikované a malo by byť nahradené kvalitným palivom. Ak počas spustenia emituje iba biely dym a zmizne po normálnej prevádzke, nie je tento problém problém.
4. Nedostatok energie
V takom prípade piestny krúžok starne a tesnenie nie je dobré, ventil nie je tesne uzavretý alebo je zablokovaný karburátor! Piestny krúžok by sa mal vymeniť. Ventily a čistiaci karburátor.