Odkedy nemecký Daimler v roku 1885 vynašiel a vyrobil prvý motocykel poháňaný benzínovým motorom na svete, vývoj motocyklov prešiel viac ako 100 rokmi zvratov.
Pôvodný motocykel, skutočný model, ktorý existuje v Múzeu vedy a techniky v Nemeckom Mníchove, je prvým motocyklom na svete, ktorý nemecký Daimler vynašiel 29.
Obmedzená na viac ako 100 rokov dozadu, keď bol benzínový motor stále v nízkom a naivnom stave, výroba vozidiel bola v tom čase ešte vo fáze technológie prepravy ťahanej koňmi a tvar, štruktúra a výkon pôvodných motocyklov a moderných motocyklov boli úplne odlišné. Rám pôvodného motocykla je drevený. Z hľadiska dreveného zrna ho vyrába tesári. Kolesá sú tiež vyrobené z dreva. Vonkajšia vrstva kolies je pokrytá vrstvou železa. V spodnej časti rámu je niekoľko štvorcových drevených rámov, na ktorých je umiestnený motor. Jeden je na každej strane dreveného rámu. Malé nosné koleso, jeho funkciou je zabrániť prevráteniu v stacionárnom. Preto je auto skutočne na zemi so štyrmi kolesami. Jednovalcový motor chladený ventilátorom poháňa zadné kolesá dopredu dvojfáväzovým redukčným prevodom pásu a prevodového stupňa. Sedlo je tvarované ako sedlo s vrstvou kože na vonkajšej strane. Jeho motorový valec má pracovný objem 264mL a maximálny výkon 0,37 kW (700r/min), čo je len 1/5 výkonu moderného jednoduchého motocykla. Rýchlosť je 12 km za hodinu, čo nie je oveľa rýchlejšie ako chôdza. Keďže v tom čase neexistovali žiadne nárazníkové zariadenia, ako sú pružiny, toto auto sa nazývalo "kosť triasť auto". Je možné, že jazda po kamenných uliciach v 19. Hoci pôvodný motocykel je tak jednoduchý, ale odvtedy sa motocykle neustále menia a zlepšujú a existujú stovky miliónov moderných motocyklov už viac ako 100 rokov.
Na rozdiel od nemeckých motocyklov sú americké motocykle, medzi nimi aj spoločnosť Harley Davidson, ktorá je známa po celom svete. V roku 1903, prvý trhový model vyrábaný americkou Harry Company (najstarší komerčný motocykel v Spojených štátoch), má motorový valec s pracovným objemom 409mL, výkon 2,94 kW a rám bicykla. Motocykle sú produktom doby a modelom, ktorý stelesňuje úroveň vedy a techniky v tom čase, to znamená, že motocykle v rôznych fázach sú zbierkou značiek technologického rozvoja v rôznych časoch. Pôvodný motocykel nemohol byť použitý, pretože veda a technika v tom čase nemohli uspokojiť najzákladnejšie časti a komponenty potrebné pre jeho normálnu jazdu, takže mohol byť umiestnený len v laboratóriu. storočia prijali prvé motocykle nové vynálezy a nové technológie, ako sú pneumatické gumové pneumatiky, guľôčkové ložiská, spojky a prevodovky, tlmiče nárazov predného zavesenia a pružinové sedadlá. Automobily začali získavať praktickú hodnotu a masovo sa vyrábali v továrňach, aby sa stali komoditami. Ide o motocykel druhej generácie, ktorý sa nazýva motocykel komoditnej generácie. Napríklad v roku 1912 bol jednovalcový motocykel X-8A vyrobený americkou spoločnosťou Harley Company. V tom čase prevodovka a prevodovka neboli vyriešené, ale veľká kladka pripevnená k zaduštemu kolesu bola poháňaná pásom. Brzda bola brzdená ťahaním zadnej brzdovej čeľuste za rukoväť. V tom čase nebol problém so zadným šokom vyriešený a predný náraz mal na prednej vidlici pripevnený jednoduchý tlmič nárazov prstencového typu.
Po 30-tych rokoch, s neustálym pokrokom vedy a techniky, výroba motocyklov prijala zadné odpružené tlmiče nárazov, mechanické zapaľovacie systémy, bubnové mechanické brzdy, reťazové prevody atď., ktoré umožnili motorom vystúpiť na novú úroveň. Ako motocykel postupne dozrieva, je široko používaný v doprave, konkurencii a armáde. Toto je tretia etapa motocyklov - zrelá etapa. V roku 1936 bola americká Harry Company schopná vyrábať motocykle na vysokej úrovni. Automobil používa dvojvalcový motor typu V s objemom 1000 mL, OHV, 27,93 kW s najvyššou rýchlosťou 150 km/h.
Vývoj motocyklov je ako vrstva na vrstve krokov, čím vyšší je vývoj, tým vyššia je úroveň. Pôvodný motocykel z roku 1885 bol umiestnený na zemi na prvom poschodí a druhé poschodie bolo prvým motocyklom vyrobeným na svete. Išlo o motocykel s dvojvalcovým štvortaktný motor v Nemecku v roku 1894. Celkovo bolo vyrobených 1 000. Tretia vrstva je populárny pretekársky motocykel v roku 1930, kedy motocykel už má praktické funkcie. Štvrté poschodie sú moderné luxusné motocykle po 70-tych rokoch. Obrázok nielen ukazuje štyri etapy vývoja motocykla, ale tiež konfiguruje štyri etapy vodičov vozidiel s rôznymi výbavami.
Po 70-tych rokoch si výroba motocyklov osvojila technológiu elektronického zapaľovania, elektrický štartér, kotúčové brzdy, zjednodušené kryty karosérie atď., ako aj technológiu čistenia výfukových plynov v 90-tych rokoch, protiblokovacie brzdové zariadenia ABS atď., aby sa motocykle stala pokročilým motorovým vozidlom s krásnym vzhľadom, vynikajúcim výkonom, pohodlným používaním, flexibilitou a rýchlosťou a stala sa jedným z dôležitých symbolov súčasnej zemskej civilizácie. Najmä luxusné motocykle s veľkým posunom presídlili pokročilú technológiu dnešných automobilov na motocykle, vďaka čomu sa motocykle dostali do oblasti dokonalosti. Vývoj motocyklov vstúpil do štvrtej etapy - heyday.